加氫石油樹脂在輪胎胎面膠中應(yīng)用廣泛，像氫化C9樹脂、改性萜烯樹脂等都是常用類型，既能改善胎面膠的加工性能與力學(xué)性能，還能巧妙平衡滾動(dòng)阻力和濕抓地力這對(duì)矛盾性能，對(duì)輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛安全性意義重大，以下是具體分析：

在輪胎胎面膠中的核心應(yīng)用

優(yōu)化加工性能：這類樹脂與NR（天然橡膠）、SBS、SEBS等多種胎面常用橡膠相容性優(yōu)異，加入后能改善膠料粘性，讓膠料在混煉時(shí)更易分散均勻，減少混煉時(shí)間與能耗。例如在白炭黑填充的胎面膠配方中，HTR582等C9加氫樹脂可緩解白炭黑團(tuán)聚問題，使膠料成型過程更順暢，提升生產(chǎn)效率與制品合格率。部分型號(hào)還可替代石油系塑解劑，進(jìn)一步簡(jiǎn)化配方。

強(qiáng)化力學(xué)與使用性能：一方面能顯著提升胎面膠的耐磨、抗撕裂性能，有實(shí)驗(yàn)顯示加入12%的加氫C9樹脂后，胎面膠耐磨指數(shù)提升18%，抗撕裂強(qiáng)度增加22%，延長輪胎使用壽命；另一方面可增強(qiáng)輪胎的抓地與操控性能，如CSR6383系列加氫樹脂能提升膠料抗?jié)窕阅?，萜烯類加氫樹脂則適配超高性能輪胎，助力輪胎在干濕路面均保持良好的制動(dòng)與轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

提升環(huán)保與耐久性能：加氫工藝能大幅降低樹脂中多環(huán)芳烴含量至50ppm以下，符合歐盟REACH法規(guī)，適配高端環(huán)保輪胎生產(chǎn)需求。同時(shí)其優(yōu)異的抗氧和耐老化性，可減少紫外線、高溫等對(duì)胎面膠的侵蝕，經(jīng)老化測(cè)試，添加該樹脂的膠料硬度變化率顯著降低，能延緩輪胎在長期服役中的性能衰減。

對(duì)滾動(dòng)阻力的影響及調(diào)控邏輯

輪胎滾動(dòng)阻力與膠料滯后損失相關(guān)，滯后損失越大，行駛中熱能消耗越多，滾動(dòng)阻力越高，而加氫石油樹脂通過調(diào)控膠料粘彈性，實(shí)現(xiàn)對(duì)滾動(dòng)阻力的精準(zhǔn)把控，具體表現(xiàn)如下：

平衡滾動(dòng)阻力與抓地性能：滾動(dòng)阻力與濕抓地力是輪胎性能的“矛盾體”，普通材料提升抓地力常伴隨滾動(dòng)阻力劇增。加氫石油樹脂可破解這一難題，如含環(huán)戊二烯與C9餾分重復(fù)單元的特制加氫石油樹脂，能改善橡膠粘彈性質(zhì)，在提升濕/干抓地力的同時(shí)，很大限度減少滾動(dòng)阻力的增幅。像HTR6150萜烯加氫樹脂，就適配低滾動(dòng)阻力的夏季和全季輪胎胎面，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與安全性。

受樹脂特性的差異化影響：樹脂類型、軟化點(diǎn)等特性會(huì)影響滾動(dòng)阻力。C5、C9加氫樹脂因與多數(shù)胎面橡膠極性相近，能減少膠料內(nèi)部分子間的內(nèi)耗，從而降低滾動(dòng)阻力；軟化點(diǎn)85-95℃的 HTR582樹脂，滾動(dòng)阻力與抗?jié)窕阅芷胶饧?，而軟化點(diǎn)更高的型號(hào)若用量過高，可能因膠料剛性過強(qiáng)輕微增加滾動(dòng)阻力。此外，芳香基含量需合理調(diào)控，合適的芳香基含量可保證樹脂與橡膠的相容性，避免內(nèi)耗增加，進(jìn)而維持低滾動(dòng)阻力。

與其他組分的協(xié)同調(diào)控作用：在胎面膠配方中，加氫石油樹脂與白炭黑、橡膠基體等協(xié)同作用時(shí)，可進(jìn)一步優(yōu)化滾動(dòng)阻力，例如它能輔助白炭黑在橡膠中分散，減少填料團(tuán)聚造成的額外滯后損失；與SBS等彈性體復(fù)配時(shí)，其低分子量特性可填補(bǔ)彈性體分子間隙，降低分子間摩擦，使膠料在形變與復(fù)原過程中能量損耗減少，間接降低滾動(dòng)阻力。

本文來源：河南向榮石油化工有限公司 http://www.lagoufu.com/